★瀝青上面層開始攤鋪
9月20日，路面上面層SMA-13改性瀝青混合料在五工區(qū)正式攤鋪。9月初，項目部完成試驗段段施工，經過驗收總結，得出成型經驗，為后期大面積攤鋪提供了工藝參數。
★轉體懸臂梁完成澆筑
9月21日，隨著跨京滬鐵路及S101轉體橋左幅11#塊混凝土澆筑完畢后，國高德上項目又一重要施工節(jié)點工程完成，為項目實現2020年年底通車任務目標奠定了堅實基礎。
跨京滬鐵路主橋為全線重要控制性工程之一，采用平面轉體法施工。分別在平行于鐵路線的兩側就地制作，然后分別繞主墩旋轉就位，轉體重量約7000噸，右幅Y2號墩頂主梁與左幅Z2號墩頂主梁同時逆時針旋轉60度就位。
施工過程中，技術人員精心籌劃，在天津大學專家團隊技術支持下，克服了諸多困難。經過科學組織，該節(jié)點工程在計劃工期內順利完成懸臂梁澆筑。
★德上高速項目馬頰河特大橋跨河貫通
9月23日，國高德上高速項目馬頰河特大橋施工橋面整體貫通成型，項目將進入橋面鋪裝等橋面系后續(xù)施工階段。
馬頰河特大橋作為該項目的標志性節(jié)點工程之一，施工要求高，難度較大，一方面，橋梁施工進度、施工便道、梁板架設等需要與跨德大鐵路立交橋施工統(tǒng)籌考慮，滿足跨德大鐵路，也是國內最長的跨鐵路48米預制箱梁的運輸架設需求；另一方面，橋梁與王律莊互通匝道加寬漸變部位橋梁下部結構蓋梁、支座及梁板架設等施工要求高；再者，全橋現澆箱梁多，共17聯(lián)，占全線現澆箱梁總量的48%，現澆箱梁施工安排、預制箱梁架設安排也需要較高的配合度。項目方經過詳細、周密地組織和有效的統(tǒng)籌，大橋施工按計劃平穩(wěn)有序進行，確保了施工進度。
★跨德大鐵路架橋施工順利推進
跨德大鐵路橋共有預制箱梁20片，梁長48米，是全國最長的預制公路箱梁，單梁最重達258噸?，F場使用兩臺500噸吊車提升至橋面，炮車運輸喂梁后，由300噸架橋機進行架設。該處梁板安裝施工，需根據鐵路部門提供的窗口時間進行架設施工，自8月10日完成首片梁安裝以來，累計完成安裝15片，計劃于9月25日完成剩余梁板安裝施工。